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美團買菜建了至少15個倉 有人覺得太慢了…

  6月19日消息,美團買菜在北京已開出至少8個前置倉,這8處地點分別為北苑站、天通苑站、東壩站、姚家園站、望京西園、房山長陽站、七里莊站和草房站。

  公開信息顯示,4月中旬,美團買菜上海開出的前置倉包括三泉路、周家嘴、康橋路、江蘇路、張楊路、天目中路、峨山路等。如此來看,目前,美團買菜總的前置倉個數超過15個。

  “2019年初,迫于二級市場的盈利壓力,美團砍掉了大部分不盈利的業務,而買菜是今年的重點布局。”一位O2O代運營公司CEO告訴億邦動力,日前,美團CFO陳少暉在財報公布之后的分析師電話會議上也表示,因為投資回報率不如預期,新零售業務代表小象生鮮的低線城市門店已基本關閉,未來會在社區小店零售尋找機會,就是美團買菜的服務。

  根據美團的說法,美團買菜以生鮮電商和社區化服務為切入口,主打“層層嚴選的品質商品、高競爭力的價格、準時快捷的配送體驗”,讓用戶足不出戶即可買菜送貨到家,最快30分鐘送上門。App端顯示,美團買菜切入的品類相對聚焦,主要為新鮮蔬菜、水果、肉禽蛋、米面糧油、水產海鮮等一日三餐所需食材,主打高頻次、低客單價的消費場景。

  美團已于日前推出“無人微倉”計劃,據報道,該計劃與美團買菜的前置倉計劃是相互吻合的,對后者的全面鋪開或起到重要作用。通過50-200㎡的微型前置倉的形式,美團方面披露的數字是,無人倉對標傳統揀貨倉,訂單人效可提升7倍。在分揀成本方面,美團無人倉比行業最優的1.5元每單,還要降低50%。

  盡管美團“志在必得”,生鮮是個慢車道是公認的事實,能否盈利依然是個懸而未決的問題。

  買菜行業一名從業者告訴億邦動力,美團買菜的拓點速度并不快,按照美團的規模和資源應該可以比這快很多,叮咚買菜一個月曾經拓了30個前置倉。他認為,美團之所以試點性推進這一項目,原因在于其并沒有找到相關盈利點,買菜業務的盈利問題始終是大家都在摸索的事情,即使叮咚買菜內部也有很多員工對盈利持悲觀態度。

  據報道,美團買菜在社區內設立集倉儲、分揀、配送于一體的“便民服務站”。服務范圍內的社區居民在APP端下單選購食材后,美團將從服務站揀貨,設立專職的“美團買菜”配送人員,高峰期還有美團的配送網絡做補充。也即是前置倉模式,但是美團買菜與叮咚買菜的前置倉相比于每日優鮮的前置倉更適宜于蔬菜等品類對履約、損耗控制等的要求,被稱為第二代前置倉。

  第二代前置倉的密度更甚,覆蓋范圍多為1-1.5km,配送時長多為半小時左右,這代表了更高的成本。但是優點很多,集中在三點:1蔬菜的復購率相對更高,據叮咚買菜公布的數據,客戶每周下單超過2次,復購率超過60%;2規模效應,當企業訂單足夠多的時候,在與上游的價格談判中更有優勢;3極佳的用戶體驗。創業企業和資本在做的是,把這些優勢保持下去,直至盈利。

  第二代前置倉模式依然處于燒錢階段。正如知乎中相關問題的回答,大部分消費者的觀點是叮咚買菜是在燒錢做用戶,甚至不少人擔心這樣的企業會因資金鏈斷裂而轟然倒閉,O2O時代的教訓依然歷歷在目。

  對于美團買菜同樣如此,正如上述從業者之問:在這個賽道,美團買菜找到盈利點了嗎?(來源:億邦動力 文/秦川)

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