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無人機配送熱度不減 多方競逐下痛點待解

  6月15日消息,網約車巨頭Uber本周四宣布,今年夏天將開始在美國圣迭戈用無人機送外賣。實際上,從2018年5月份開始,該集團就一直在討論在這一區域進行試點的可能性,而有關該項目的新細節則在最近被媒體報道了出來。

  在去年10月份的時候,Uber還在公司網站上刊登了一則招聘信息顯示,該集團正在招聘一名可以助力配送無人機在2019年開始運作的運營主管,并期望在2021年前在多個市場進行商業運營,擁有一批食品配送無人機隊。據稱這項業務名為UberExpress,籌備無人機遞送功能最早在今年落實。

  據悉,Uber的無人機遞送會將外賣送到“指定的安全著陸區”,然后由Uber快遞員手工卸下包裹,再將其送到客戶的家門口,無人機則將使用二維碼識別這些安全區。目前,Uber在圣迭戈進行的無人機遞送試驗仍在等待美國聯邦航空局的批準。

  近些年來,隨著社會科技水平不斷增長,無人機產業也呈現出了井噴式發展的態勢。而在市場需求的推動下,快遞外賣遞送領域則成了無人機技術應用的熱門領域。縱觀我國市場發展,外賣平臺餓了么在去年5月宣布,已獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線;而美團也進行了一系列的無人機配送測試。

  與此同時,順豐、京東、菜鳥等在無人機領域的探索布局則更為積極與頻繁,意圖憑借無人機配送來提升自身的競爭優勢。在2018年間,順豐就拿到了國內首張無人機航空運營(試點)許可證;京東物流也在獲得了由中國民用航空西北地區管理局頒發的,全球首張省域無人機物流經營許可證。

  另一方面,各方的試飛計劃和配套基礎設施落地還在持續推進當中。今年,順豐大型物流無人機川南運行基地落地了四川自貢。德邦也正式啟動了無人機試運行,成功完成首次試飛。中國郵政的大型水陸兩棲無人機還完成了行業內首例,使用大型固定翼無人機實現海上運郵的案例。

  此外,京東則宣布其無人機將在陜西、甘肅、寧夏、青海等民航西北局轄區內實現跨省域運營;同時,京東物流無人機技術還相繼出海了印尼和日本。日前,京東智能配送示范園又在中國智谷(重慶)科技園揭幕,京東云聯合京東物流,在南岸區江南新城區域啟動重慶首個無人機、無人車常態化運營示范區建設。

  國外科技巨頭方面,谷歌在今年4月獲得了由FAA頒布的首個無人機快遞許可,該許可認證有效期為兩年。而作為無人機送貨領域最早的玩家,亞馬遜在本月初也宣布推出最新的送貨無人機。

  從當下市場現狀看來,無人機配送確實擁有著可觀的發展前景,但各方想要借此創造新的送貨時代的話,實際執行起來難度卻很高。就無人化這種新興技術而言,大眾的信任度和產品的安全性保障一直是頗為棘手的問題。

  無人機場景應用仍有較大的限制,其研發投入的成本消耗也是一項巨大的開支。并且在無人機技術的研發和突破、以及政策法規的制定方面,各方也還有諸多功課要做。據Uber估計,在少數幾個市場上建立定期遞送服務至少需要三年時間。

  來源: 電商報 陳秀

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