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國六標準倒計時 汽車市場各方紛紛“換擋”

  按照規劃,從今年7月1日起,珠三角、成渝地區等部分地區將提前實施機動車國六排放標準。國六排放標準被業內稱為“最嚴排放標準”,而從國五到國六標準的提升比從國四到國五標準的提升更加復雜和困難,對排放的要求也更加嚴格。

  因此,國六標準的即將實施對國內汽車行業帶來重大影響,汽車制造、銷售、進口、二手車等領域都面臨著重大改變。同時,在目前國內汽車市場持續下滑的情況下,這種影響更加凸顯。

  國六迫近市場承壓

  按照國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,2019年7月1日起,國內重點區域、珠三角地區、成渝地區等將提前實施國六排放標準。而作為各大城市推進空氣質量改善的一個重要舉措,已經有10多個省市相繼出臺了2019年提前實施國六排放標準的文件。

  實際上,按照工信部的規劃,由國五排放標準升級到國六a排放標準設有四年過渡期,由國六a排放標準升級到國六b排放標準設有兩年過渡期。按照規劃中的國六排放標準實施時間表,應該是2020年7月1日全國范圍內統一實施“國六a”排放標準,不過相關政策允許部分地區提前實施國六排放標準。

  其中,北京、上海、廣州等地更是一步到位實施國六b排放標準,有力推進汽車企業全面提升發動機技術、降低排放。但同時,眾多地區對新標準的提前實施也在一定程度上加大了市場壓力。

  一個明顯特征就是經銷商的庫存壓力持續加大。國六排放標準的即將實施,在部分消費者中引發持幣待購現象。據統計,4月份中國乘用車銷量為157.49萬輛,同比下滑超過16%。其中,乘用車批發量同比下滑將近25%,為首次出現。需要注意的是,中國汽車經銷商庫存指數已經連續16個月超過警戒線。

  乘聯會副秘書長崔東樹表示,國六排放標準的實施,將會在一定程度上使消費者產生持幣觀望態度,延遲購買車輛,這對短期內的汽車市場銷量會產生一定影響。

  汽車產業加速洗牌

  影響市場銷量、加大市場庫存只是一個表象。在更深層次上,國六排放標準的實施將加速汽車產業的洗牌。

  與從國四標準升級到國五標準相比,國五標準升級到國六標準的技術難度大大提升。對于目前國內汽車市場中大部分動力總成產品來說,要想達到國六排放標準,已經不是簡單地修改軟件和單個硬件就能解決問題的。國六排放標準的提升,將會淘汰一大批技術落后的汽車制造企業。其中,也將對自主品牌汽車企業產生影響。

  汽車工業協會最新數據顯示,今年4月,自主品牌乘用車共銷售58.5萬輛,同比下降27.9%,占乘用車銷售總量的37.1%,比上年同期下降5.2個百分點。而前4個月,自主品牌乘用車共銷售277萬輛,同比下降22.3%,占乘用車銷售總量的40.5%,比上年同期下降4個百分點。

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